Издательству "Самарский Дом печати" (СДП) не удалось добиться отвода судьи Высшего арбитражного суда (ВАС) Елены Борисовой, сообщает "Самарское обозрение".
Кандидатура Борисовой была утверждена ВАСом 30 декабря. В ближайшее время ей предстоит рассмотреть надзорную жалобу СДП на решения нижестоящих инстанций, отказавших издательству в признании недействительными сделок по перепродаже его имущественного комплекса.
Поводом требовать отвода Борисовой, стало то, что ранее она же рассматривала аналогичную жалобу в ВАС, поданную территориальным управлением Росимущества, являющимся заинтересованным лицом в процессе.
В пересмотре дела Президиумом ВАС ведомству было отказано. Этого же опасается и СДП.
Тем не менее добиться отвода судьи типографии не удалось: ВАС не нашел оснований для удовлетворения этого заявления.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.