В самарском УФАС России состоялось рассмотрение жалобы ООО "Фармбокс интернешнл" на действия аукционной комиссии главного управления организации торгов Самарской области при проведении открытого аукциона на поставку лекарственных средств для ГУЗ "Самарская клиническая офтальмологическая больница имени Т.И. Ерошевского".
Начальная цена контрактов по двум лотам составляла 11 и 14 млн руб.
Комиссия УФАС установила,что заявитель представил доверенность на представление интересов общества, выданную от 22 сентября 2010 г. со сроком действия в один год, а рассмотрение вторых частей заявок состоялось 13 февраля 2012 г.
Таким образом, в реестр участников размещения заказа ООО "Фармбокс интернешнл" войти не смогло, так как отсутствовал надлежащий документ, подтверждающий полномочия лица.
По результатам рассмотрения жалоба ООО "Фармбокс интернешнл" была признана необоснованной
Аукцион на поставку лекарственных средств на 14 млн руб. был признан несостоявшимся, а в торгах на 11 млн руб. победило ОАО "Аптека 258".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.