Внесены очередные изменения в прогнозный план приватизации имущества Самарской области на 2012 г. Соответствующее постановление подписал губернатор Владимир Артяков.
В план приватизации внесено здание на пересечении ул. Вилоновской и ул. Галактионовской - архитектурный ансамбль конца XIX - начала XX вв. (Дом архиерейского подворья), - которое ранее находилось в оперативном управлении "Службы эксплуатации зданий и сооружений". Также в план приватизации был включен участок под этим объектом.
Напомним, это здание будет внесено в уставный капитал ОАО "Корпорация развития Самарской области".
Кроме того, в план приватизации включен недостроенный кабель, находящийся на территории подстанции "Центральная-3", расположенный в районе пл. Куйбышева. Объект будет внесен в уставный капитал ОАО "Самарская региональная энергетическая корпорация".
Также в план приватизации на этот год внесен комплекс нежилых зданий в Центральной районе Тольятти. Речь идет об учебном корпусе площадью 2,9 тыс. кв. м, производственном блоке площадью 1,2 тыс. кв. м, общественно-бытовом блоке площадью 2,4 тыс. кв. м, гараже и земельном участке под этими постройками. Все они располагаются на ул. Новозаводской.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.