ЗАО "ПФСК "Эл-Гранд" добилось продления договора аренды площадки на ул. Ставропольской/Запорожской, сообщает "Самарское обозрение".
Строительство дома на пересечении улиц Ставропольской и Запорожской не ведется с 2008 г. На данный момент там возведено 16 этажей первой секции и 10 этажей - второй. Требуется завершить кровельные и гидроизоляционные работы, провести инженерные коммуникации, построить электроподстанцию.
5 декабря 2011 г. внешний управляющий ЗАО Эдуард Касаткин обратился в арбитражный суд с требованием признать незаконными действия министстроя по отказу в пролонгации договора аренды участка на ул. Ставропольской/Запорожской.
27 февраля суд удовлетворил иск Касаткина к министерству и обязал ведомство продлить аренду участка на 5 лет.
Напомним, "Эл-Гранд", владельцем которого является Владимир Матвеев, с марта 2009 г. находится в стадии банкротства. На 2010 г. кредиторская задолженность компании составляла 150 млн руб. Осенью 2011 г. в департаменте строительства Самары заявляли о намерении найти для площадок "Эл-Гранда" нового застройщика.
По решению областного арбитражного суда от 31 октября внешнее управление в ЗАО "ПФСК "Эл-Гранд" продлено на 6 месяцев. Организация пыталась изыскать средства на достройку объектов путем продажи части своих акций. Однако инвесторов такое предложение не заинтересовало.
В январе компания также смогла продлить разрешение на строительство объекта в границах улиц Ленинской, Вилоновской и Садовой.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.