ЗАО "ПФСК "Эл-Гранд" добилось продления договора аренды площадки на ул. Ставропольской/Запорожской, сообщает "Самарское обозрение".
Строительство дома на пересечении улиц Ставропольской и Запорожской не ведется с 2008 г. На данный момент там возведено 16 этажей первой секции и 10 этажей - второй. Требуется завершить кровельные и гидроизоляционные работы, провести инженерные коммуникации, построить электроподстанцию.
5 декабря 2011 г. внешний управляющий ЗАО Эдуард Касаткин обратился в арбитражный суд с требованием признать незаконными действия министстроя по отказу в пролонгации договора аренды участка на ул. Ставропольской/Запорожской.
27 февраля суд удовлетворил иск Касаткина к министерству и обязал ведомство продлить аренду участка на 5 лет.
Напомним, "Эл-Гранд", владельцем которого является Владимир Матвеев, с марта 2009 г. находится в стадии банкротства. На 2010 г. кредиторская задолженность компании составляла 150 млн руб. Осенью 2011 г. в департаменте строительства Самары заявляли о намерении найти для площадок "Эл-Гранда" нового застройщика.
По решению областного арбитражного суда от 31 октября внешнее управление в ЗАО "ПФСК "Эл-Гранд" продлено на 6 месяцев. Организация пыталась изыскать средства на достройку объектов путем продажи части своих акций. Однако инвесторов такое предложение не заинтересовало.
В январе компания также смогла продлить разрешение на строительство объекта в границах улиц Ленинской, Вилоновской и Садовой.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.