В Федеральном арбитражном суде Поволжского округа представители регионального минлесхоза не смогли оспорить решение апелляционной инстанции по иску к ООО "Жигулевское строительно-монтажное управление". Об этом сообщается на сайте Высшего арбитражного суда РФ.
Объектом для судебного разбирательства стало Радайкинское месторождение. Летом прошлого года инспекторы министерства во время плановой проверки выяснили, что компания до сих пор не подготовила проект разработки и рекультивации участка, хотя это было оговорено условиями лицензии.
Представители минлесхоза обратились в областной арбитраж, потребовав приостановить добычу песка на месторождении до тех пор, пока соответствующие документы не готовы. Однако в ходе судебного заседания выяснилось, что между истцом и ответчиком заключено допсоглашение к лицензии, которым это обязательство с предприятия сняли. Поэтому суд отказал министерству в удовлетворении заявленных требований. Апелляционная и кассационная инстанции оставили это решение без изменения.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.