В самарском УФАС России состоялось рассмотрение жалобы ООО "Специализированная тендерная организация" на действия министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области при проведении открытого аукциона по ремонту мостовых сооружений на автомобильных дорогах общего пользования или межмуниципальных дорогах.
Начальная цена контракта по нему составляла 111 млн руб.
Комиссия управления пришла к выводу, что в аукционной документации содержатся сведения о том, что заказчик вправе по письменному запросу подрядчика предоставить аванс в размере 30% от стоимости финансирования на соответствующий финансовый год. Это противоречит закону о размещении заказов, поскольку не представляется возможным установить сумму авансового платежа по этому контракту.
По результатам рассмотрения жалоба ООО "Специализированная тендерная организация" была признана обоснованной. Материалы дела переданы уполномоченному лицу для рассмотрения вопроса о возбуждении административного производства.
Заказчику необходимо внести изменения в документацию об аукционе, аукционной комиссии - отменить протокол рассмотрения заявок.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.