На заседании регионального правительства 14 марта областное министерство имущественных отношений вынесло вопрос "Об утверждении результатов определения кадастровой стоимости объектов недвижимости на территории Самарской области".
По словам главы ведомства Николая Мальцева, необходимость проведения кадастровой оценки обусловлена модернизацией системы имущественного учета и требованиями федерального закона "О государственном кадастре недвижимости и об оценочной деятельности". В соответствии с ним кадастровая оценка должна проводиться не реже чем раз в пять лет.
В губернии новая кадастровая оценка объектов жилого и нежилого фондов, по словам Мальцева, была закончена в июне 2011 г. Она осуществлялась за счет средств федерального бюджета по государственному заказу Росреестра. "Отчетные материалы имеют положительное экспертное заключение саморегулируемой организации оценщиков, соответствующие законодательству об оценочной деятельности", - отметил министр.
В итоге правительство утвердило проект постановления "Об утверждении результатов определения кадастровой стоимости объектов недвижимости Самарской области". В него включены новая кадастровая стоимость объектов капитального строительства, средние и минимальные удельные показатели кадастровой стоимости объектов недвижимости кадастровых кварталов, а также минимальные удельные показатели кадастровой стоимости объектов недвижимости населенных пунктов, муниципальных районов, городских округов области.
Тем не менее этот документ не будет иметь никакого практического применения, поскольку сейчас на федеральном уровне не определен механизм использования кадастровой стоимости.
"Предположительно, соответствующий механизм будет вводиться в период с 2012 по 2017 годы федеральными органами власти", - заявил Мальцев. В настоящее время в Самарской области в качестве характеристики объектов недвижимости используется инвентаризационная стоимость. Она, по мнению министра, объективно не отражает их реальную стоимость.
"В этой связи в соответствии с требованиями действующего законодательства предполагается обеспечить переход от инвентаризационной стоимости к кадастровой, которая ориентирована на рыночную. Кадастровая стоимость представляет собой дополнительную характеристику объекта недвижимости, которая должна присутствовать в сведениях государственного кадастра недвижимости", - говорит Мальцев.
Тем временем утвержденная в 2008 г. кадастровая стоимость земли в Самарской области вызвала широкий общественный резонанс из-за ее повышения. "Это сказалось не только на увеличении земельных платежей, но и на выкупной стоимости участков, - отмечал в конце 2011 г. Николай Мальцев. - В условиях экономического кризиса повышение кадастровой стоимости негативно отразилось на развитии деловой активности организаций и предприятий, повлекло большое количество обращений в правительство Самарской области, управление Росреестра по Самарской области, органы местного самоуправления и судебные инстанции".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.