На заседании регионального правительства 14 марта областное министерство имущественных отношений вынесло вопрос "Об утверждении результатов определения кадастровой стоимости объектов недвижимости на территории Самарской области".
По словам главы ведомства Николая Мальцева, необходимость проведения кадастровой оценки обусловлена модернизацией системы имущественного учета и требованиями федерального закона "О государственном кадастре недвижимости и об оценочной деятельности". В соответствии с ним кадастровая оценка должна проводиться не реже чем раз в пять лет.
В губернии новая кадастровая оценка объектов жилого и нежилого фондов, по словам Мальцева, была закончена в июне 2011 г. Она осуществлялась за счет средств федерального бюджета по государственному заказу Росреестра. "Отчетные материалы имеют положительное экспертное заключение саморегулируемой организации оценщиков, соответствующие законодательству об оценочной деятельности", - отметил министр.
В итоге правительство утвердило проект постановления "Об утверждении результатов определения кадастровой стоимости объектов недвижимости Самарской области". В него включены новая кадастровая стоимость объектов капитального строительства, средние и минимальные удельные показатели кадастровой стоимости объектов недвижимости кадастровых кварталов, а также минимальные удельные показатели кадастровой стоимости объектов недвижимости населенных пунктов, муниципальных районов, городских округов области.
Тем не менее этот документ не будет иметь никакого практического применения, поскольку сейчас на федеральном уровне не определен механизм использования кадастровой стоимости.
"Предположительно, соответствующий механизм будет вводиться в период с 2012 по 2017 годы федеральными органами власти", - заявил Мальцев. В настоящее время в Самарской области в качестве характеристики объектов недвижимости используется инвентаризационная стоимость. Она, по мнению министра, объективно не отражает их реальную стоимость.
"В этой связи в соответствии с требованиями действующего законодательства предполагается обеспечить переход от инвентаризационной стоимости к кадастровой, которая ориентирована на рыночную. Кадастровая стоимость представляет собой дополнительную характеристику объекта недвижимости, которая должна присутствовать в сведениях государственного кадастра недвижимости", - говорит Мальцев.
Тем временем утвержденная в 2008 г. кадастровая стоимость земли в Самарской области вызвала широкий общественный резонанс из-за ее повышения. "Это сказалось не только на увеличении земельных платежей, но и на выкупной стоимости участков, - отмечал в конце 2011 г. Николай Мальцев. - В условиях экономического кризиса повышение кадастровой стоимости негативно отразилось на развитии деловой активности организаций и предприятий, повлекло большое количество обращений в правительство Самарской области, управление Росреестра по Самарской области, органы местного самоуправления и судебные инстанции".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.