Руководство ОАО "Авиакор - авиационный завод" ведет переговоры с администрацией Самары о том, чтобы увековечить Ту-154, сообщает "Самарская газета".
По примеру известного Ил-2 предполагается подобрать площадку для памятника самому массовому реактивному пассажирскому самолету, когда-либо производившемуся в нашей стране.
Напомним, в конце декабря минувшего года руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько заявил о намерении Росавиации выводить из эксплуатации самолеты Ту-154, на ремонте и сборке которых специализируется ОАО "Авиакор - авиационный завод".
Ту-154 - трехдвигательный реактивный пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности, разработанный в 1960 гг. в СССР в КБ Туполева для замены Ту-104. Первый полет был выполнен 3 октября 1968 г. Производился серийно с 1968 по 1998 гг., всего выпущено 932 самолета. Темп выпуска иногда достигал 5 машин в месяц. С 1998 по 2011 гг. велось мелкосерийное производство самолетов Ту-154М на самарском заводе "Авиакор". Окончательное прекращение производства планируется в 2012 г. (в производстве находятся две машины).
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой