9 апреля пройдет аукцион на определение подрядчика по реконструкции спортивного ядра стадиона "Кристалл". Максимальная стоимость работ составляет 277 млн руб. После их завершения стадион станет местом не только для проведения спортивных соревнований, но и городских праздников. Заказчик реконструкции - МУ "ЖигулевскСтройЗаказчик".
Согласно условиям контракта, в здании планируется капитальный ремонт, в том числе заменят коммуникации, выполнят внутреннюю отделку. Обновят и его фасад. Подрядчик также проведет работы по благоустройству территории.
Приведут в порядок футбольное поле, сектора для занятий легкой атлетикой. Сейчас аукцион находится на этапе подачи заявок. Выбранный подрядчик приступит к работам в течение трех дней после заключения государственного контракта.
Сама реконструкция стадиона должна быть выполнена до 15 декабря 2014 г. Средства городского и областного бюджетов будут поступать на этот объект поэтапно - в течение трех лет. Так, в 2012 г. на работы будет выделено 99,1 млн руб. Лимит финансирования 2013 г. составит 27,9 млн руб., а 2014 — 150,9 млн руб.
По информации администрации Жигулевска, несколько лет назад возникла необходимость в реконструкции стадиона "Кристалл", который к тому времени не отвечал современным требованиям. Проект по реконструкция основного спортивного ядра стадиона "Кристалл", расположенного по улице Мира, выполнен в 2004 г. компанией "Тольяттинский проектно-изыскательский институт". Он включал в себя два этапа: I очередь - "Реконструкция основного спортивного ядра стадиона "Кристалл", II очередь - "Строительство комплекса закрытых спортивных залов и площадок стадиона "Крислалл ".
Работы по реконструкции в разное время выполняли ООО "Центр Стратегия", ОАО Трест "Самаратрансстрой", ООО "ЧП Киселев и Со". Как отмечают в мэрии, работы ведутся по проектно-сметной документации прошедшей государственную экспертизу. На реконструкцию спортивного ядра стадиона деньги областного и местного бюджетов выделялись с 2005 г. Тогда на работы было направлено 10 млн руб. В 2006 г. эта сумма составляла 12,9 млн руб., в 2007 г. – 40,6 млн руб, в 2008 г. – 66,6 млн руб., в 2009 г. – 10,7 млн руб. Как отмечают в мэрии Жигулевска, стадион "Кристалл" имеет особое значение для города. В свое время он выполнял не только роль спортивного сооружения, но и был местом проведения многих городских мероприятий и праздников. Обновленный стадион должен стать новым этапом в развитии спортивной жизни Жигулевска.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.