9 апреля пройдет аукцион на определение подрядчика по реконструкции спортивного ядра стадиона "Кристалл". Максимальная стоимость работ составляет 277 млн руб. После их завершения стадион станет местом не только для проведения спортивных соревнований, но и городских праздников. Заказчик реконструкции - МУ "ЖигулевскСтройЗаказчик".
Согласно условиям контракта, в здании планируется капитальный ремонт, в том числе заменят коммуникации, выполнят внутреннюю отделку. Обновят и его фасад. Подрядчик также проведет работы по благоустройству территории.
Приведут в порядок футбольное поле, сектора для занятий легкой атлетикой. Сейчас аукцион находится на этапе подачи заявок. Выбранный подрядчик приступит к работам в течение трех дней после заключения государственного контракта.
Сама реконструкция стадиона должна быть выполнена до 15 декабря 2014 г. Средства городского и областного бюджетов будут поступать на этот объект поэтапно - в течение трех лет. Так, в 2012 г. на работы будет выделено 99,1 млн руб. Лимит финансирования 2013 г. составит 27,9 млн руб., а 2014 — 150,9 млн руб.
По информации администрации Жигулевска, несколько лет назад возникла необходимость в реконструкции стадиона "Кристалл", который к тому времени не отвечал современным требованиям. Проект по реконструкция основного спортивного ядра стадиона "Кристалл", расположенного по улице Мира, выполнен в 2004 г. компанией "Тольяттинский проектно-изыскательский институт". Он включал в себя два этапа: I очередь - "Реконструкция основного спортивного ядра стадиона "Кристалл", II очередь - "Строительство комплекса закрытых спортивных залов и площадок стадиона "Крислалл ".
Работы по реконструкции в разное время выполняли ООО "Центр Стратегия", ОАО Трест "Самаратрансстрой", ООО "ЧП Киселев и Со". Как отмечают в мэрии, работы ведутся по проектно-сметной документации прошедшей государственную экспертизу. На реконструкцию спортивного ядра стадиона деньги областного и местного бюджетов выделялись с 2005 г. Тогда на работы было направлено 10 млн руб. В 2006 г. эта сумма составляла 12,9 млн руб., в 2007 г. – 40,6 млн руб, в 2008 г. – 66,6 млн руб., в 2009 г. – 10,7 млн руб. Как отмечают в мэрии Жигулевска, стадион "Кристалл" имеет особое значение для города. В свое время он выполнял не только роль спортивного сооружения, но и был местом проведения многих городских мероприятий и праздников. Обновленный стадион должен стать новым этапом в развитии спортивной жизни Жигулевска.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.