В пятницу, 16 марта, комитет по управлению муниципальным имуществом администрации Безенчукского района Самарской области объявил о предоставлении в аренду земельных участков из земель сельскохозяйственного назначения.
Представлены 5 участков. Четыре из них площадью 800 кв. м, 895 кв. м, 394 кв. м и 1200 кв. м планируется отдать под индивидуальные садоводства. Пятый участок, расположенный в границах горного отвода ООО "Чапаевский завод силикатного кирпича", площадью 89377 кв. м - для разработки полезных ископаемых.
Участки предоставляются сроком на 10 либо 49 лет.
В Шенталинском районе комитет по управлению муниципальным имуществом предоставит в аренду 13 земельных участков сроком на 3 года. Участки отнесены к категории земель сельскохозяйственного назначения, под производственными зданиями. Площадь самого большого из них составляет 2822 кв. м, площадь самого маленького — 484 кв. м.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.