Конкурсному управляющему ЗАО "ИСК "Средневолжскстрой" Наталье Артемьевой не удалось запретить министерству строительства Самарской области распоряжаться площадкой под домом на ул. Садовой, пишет "Самарское обозрение".
Напомним, ИСК выступала застройщиком жилого дома на ул. Садовой, 168. К строительству было привлечено около 300 дольщиков. Дом не был достроен, а из-за отсутствия договора аренды и разрешения на строительство в 2009 г. мэрия признала объект самовольной постройкой.
Арбитражный суд признал ИСК "Средневолжскстрой" банкротом, конкурсное производство открыто в апреле прошлого года. В июне заявившие о правах собственности на объект дольщики начали оформлять договоры аренды. ТСЖ планирует самостоятельно достроить дом.
В марте этого года Наталья Артемьева ходатайствовала о применении обеспечительных мер в виде запрета на заключение договора аренды земельного участка на ул. Садовой и его государственную регистрацию. 6 марта суд ответил отказом.
Ранее ЗАО "ОИСК "Средневолжскстрой" также пыталось получить спорный земельный участок в аренду, но отказалось от требовании.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.