В Чапаевске продолжается реализация программы мер по содействию занятости на территории города. В рамках соответствующей программы гражданам оказывают помощь в трудоустройстве, организовывают для них временные и общественные работы.
Безработных направляют на стажировку, содействуют повышению квалификации по профессиям и специальностям, пользующимся спросом на рынке труда, сообщила пресс-секретарь главы Чапаевска Александра Потапова.
По ее словам, благодаря успешной реализации программы на 1 марта 2012 г. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 23% снизилась численность безработных, состоящих на учете в центре занятости населения города.
Сейчас в центре зарегистрированы 812 человек. В 2011 г. их было более 1 тыс. Уровень регистрируемой безработицы на 1 марта 2012 г. относительно трудоспособного населения в трудоспособном возрасте составил 1,82% против 2,4% в прошлом году.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.