Три земельных участка ООО "Росмерк", расположенных в Сызрани по ул. Лазо, выставлены на аукцион путем публичного предложения. Организатором торгов выступает конкурсный управляющий компании Сергей Ершов.
Общая площадь территорий составляет 7,9 тыс. кв. м, 305 кв. м, 457 кв. м. Их стоимость - 2,9 млн руб., 112 тыс. и 166 тыс. руб. соответственно. Победителем аукциона станет участник, первый подавший заявку по цене первоначального предложения.
Напомним, что ООО "Росмерк" банкротится с апреля прошлого года из-за долга перед ФНС в 774 тыс. руб.
Ранее уже предпринимались две попытки продать земельные участки с торгов, но они не увенчались успехом.
По данным "СПАРК-Интерфакс", ООО "Росмерк" зарегистрировано в Сызрани в 2008 г. Основной вид деятельности - управление недвижимым имуществом. Уставный капитал - 10 тыс. руб. Владельцем компании является Дмитрий Баранов.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.