При условии благоприятного метеопрогноза хозяйства Хворостянского района должны выйти в поле одними из первых, после 20 апреля, собщили в министерстве сельского хозяйства и продовольствия Самарской области.
Как рассказал руководитель районного управления сельского хозяйства Николай Брыкалов, это связано с тем, что сегодня район практически готов начать весенние полевые работы. У него наибольшая степень готовности среди остальных муниципалитетов.
Посевная площадь в Хворостянском районе в 2012 г. останется на уровне прошлого года: в пределах 95 тыс. га. При этом площадь посева под зерновые и зернобобовые культуры вырастет до 62,8 тыс. га (в 2011 г. было 54 тыс. га), а под технические культуры, прежде всего подсолнечник, напротив, уменьшится на 10 тыс. га.
Планируется увеличить в текущем году и площадь кормового клина – около 2,9 тыс. га.
Машинно-тракторный и прицепной парк района подготовлен более чем на 90%. Все семена для сева проверены и являются кондиционными. Районные аграрии уже закупили 90 тонн оригинальных семян, а всего планируется приобрести 150 тонн таких зерен. Также завезено до 85% минеральные удобрений.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.