Министерство управления финансами Самарской области 9 апреля представило членам комитета по ЖКХ, ТЭК, нефтехимии и охране окружающей среды губернской думы предложения по внесению изменений в региональный бюджет на 2012 г. Как отметил министр управления финансами губернии Павел Иванов, законопроектом предлагается увеличить расходы казны на 4,008 млрд руб.
Объем безвозмездных поступлений, направленных из федерального бюджета, составляет 2,042 млрд руб. Из этой суммы 919,1 млн предлагается потратить на реализацию региональных систем общего образования, в частности, на капремонт образовательных учреждений, приобретение спортивного инвентаря, транспортных средств.
530,7 млн руб. пойдут на реализацию областной программы модернизации здравоохранения, а 187,8 млн - на оказание высокотехнологичной медицинской помощи.
137 млн руб. поступит из федеральной казны на создание технопарка "Жигулевская долина", 110,4 млн - на оказание господдержки малого предпринимательства, включая сельские хозяйства.
Еще 88 млн руб. выделено губернии на единовременные компенсационные выплаты медицинским работникам в возрасте до 35 лет, переехавшим в 2011 - 2012 гг. после окончания вуза на работу в сельскую местность.
Собственные поступления областного бюджета составят 1,965 млрд руб. Большая часть будет предоставлена министерствам образования и науки (46%), транспорта (13%) и строительства (11%).
Так, министерству образования и науки предполагается выделить на капремонт образовательных учреждений 730 млн руб., в том числе 235 млн на обновление детских садов с учетом благоустройства территории, оснащения инвентарем и оборудованием с целью создания дополнительных мест.
"За счет указанного объема средств планируется создать дополнительно 1095 мест в детских садах", - заявил Павел Иванов. Средства в объеме 339 млн руб. предлагается выделить на проектирование и строительство образовательных центров в Камышле и Кошках, а также в с. Рысайкино Похвистневского района.
200 млн руб. направят на ремонт улично-дорожной сети и дворовых территорий в Тольятти, 112,9 млн - на обновление дома культуры "Сатурн" в пос. Береза (Самары) и Самарской областной универсальной научной библиотеки. "Кроме того, законопроектом предлагается предоставить бюджетный кредит городскому округу Самара в объеме 300 млн руб. на ремонт и благоустройство набережной реки Волга", - отметил Иванов. Речь идет о первой очереди набережной от речного вокзала до ул. Вилоновской.
С учетом предложенных изменений доходы областной казны составят 107,4 млрд руб., расходы - 117,8 млрд. После рассмотрения законопроекта на профильных комитетах он будет вынесен для утверждения на заседание Самарской губернской думы.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.