Одним из самых популярных сервисов "МегаФона" стал "Видео-портал". Смотреть ТВ по телефону предпочитают более 90 тыс. абонентов в Поволжье. Причем количество подписчиков услуги всего за год увеличилось почти наполовину.
"Видео-портал" – альтернатива обычному ТВ, реализованная в мобильном формате. Подключив сервис, можно просматривать десятки информационных, развлекательных, познавательных, образовательных, музыкальных видеоканалов и сотни видеороликов с экрана своего телефона.
В сравнении с телевидением он имеет очевидные преимущества. Во-первых, пользователи не зависимы от программы вещания и могут сами выбирать, что и когда смотреть. Во-вторых, в подписках "Видео-портала" есть программы, которые не транслируются на обычном ТВ.
Приложение "Видео-портал" разработано для пяти мобильных операционных систем: Windows Mobile Professional, Windows Mobile Standard, Symbian, iOS (iPhone и iPad), Android. Подключив услугу, можно выбрать наиболее подходящий пакет программ.
"Базовый пакет" включает наибольшее количество информационных, развлекательных и музыкальных каналов. "Детский пакет" порадует самых маленьких зрителей – это сказки, отечественные и зарубежные мультфильмы, "Ералаш".
Пакет "Первый Развлекательный" – лучшие комедийные шоу, юмористические программы и сериалы (Comedy Club, "Реальные пацаны", "Интерны"). "Пакет Спорт" – не только футбол и хоккей, но также экстремальный спорт, фитнес и даже покер и многое другое.
Чтобы попробовать "Базовый пакет" услуги, нужно ввести команду *506# и нажать клавишу вызова. Абонентская плата составляет 8 рублей в день с НДС, мобильный трафик при этом входит в стоимость. Также можно зайти на сайт m.megafonpro.ru/vp, чтобы ознакомиться с перечнем каналов и подключить любой из предлагаемых пакетов.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.