За период с 28 марта по 3 апреля численность безработных в целом по области сократилась на 328 человек: в городах – на 154 гражданина, в районах – на 174.
По состоянию на 4 апреля 2012 г. на учете в службе занятости состояло более 24,8 тыс. безработных, уровень безработицы при этом составил 1,4%.
В целом с января по март в службу за содействием в поиске подходящей работы обратились 18,4 тыс. человек. Из них 10 тыс. уже трудоустроены, сообщили в региональном департаменте труда и занятости.
Ниже среднеобластного показателя уровень безработицы сложился в Самаре, Сызрани, Новокуйбышевске, Тольятти, а также в Волжском, Сызранском, Ставропольском районах. Этот показатель в муниципалитетах варьируется от 0,6% до 1,3%.
В региональной столице на 4 апреля зарегистрировано более 4,6 тыс. безработных, в Автограде – около 6 тыс. человек. Уровень безработицы в Самаре – 0,6%, в Тольятти – 1,3%.
Наиболее высокий показатель регистрируется в Алексеевском районе - 4,1%.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.