Министерство экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области опубликовало рейтинг городов и районов региона по показателю уровня инвестиций в основной капитал в 2011 г.
В среднем по губернии уровень инвестиций на душу населения составляет 40,76 тыс. руб., районный показатель выше среднеобластного значения - 44 тыс., по городам объем инвестиций на душу населения равен 39,78 тыс. руб.
По сравнению с 2010 г. позиции городов и районов губернии по этому показателю изменились незначительно.
Так, в тройку лидеров 2011 г., как и в позапрошлом году, вошли Новокуйбышевск (1-е место, 92,5 тыс. руб.), Самара (2-я позиция, 46,2 тыс.) и Сызрань (3-е место, 43,2 тыс. руб). Последние два города за год поменялись местами.
С 6-й на 4-ю строчку передвинулся Тольятти с объемом инвестиций на душу населения 30,8 тыс. В свою очередь, потерял две позиции Отрадный (6-е место, 25,7 тыс. руб.).
Замыкают список Чапаевск (9-я позиция, 3,4 тыс.) и Похвистнево (10-е место, 1,5 тыс. руб.).
Среди районов области Кошкинский и Большеглушицкий сохранили свое лидерство в инвестиционном рейтинге, заняв 1-ю и 2-ю строчки. Объем инвестиций на душу населения в Кошкинском районе составил 152,3 тыс. руб., в Большеглушицком - 90,6 тыс.
Третье место занял Большечерниговский район с объемом инвестиций 90 тыс. руб., стоявший в 2010 г. на 11-м месте.
Как отмечают в администрации Кошкинского района, увеличению объемов инвестиций в основной капитал в 2011 г. способствовало развитие предпринимательской деятельности в районе, а также наращивание объемов производства в нефтяной отрасли.
Инвестиционные проекты на территории района осуществляют организации в отрасли добычи полезных ископаемых - ЗАО "Самара-Нафта", в сфере сельского хозяйства – ОАО "Синко", в строительной – малые коммерческие организации.
Высокие показатели Большеглушицкого района в инвестиционном рейтинге также связаны с присутствием на его территории предприятий нефтегазовой отрасли: ЗАО "Самара-Нафта" и ОАО "Самаранефтегаз".
Лидер 2010 г. (1-е место) - Кинельский район - занял 4-у позицию в списке 2011 г. с объемом инвестиций на душу населения в размере 84 тыс. руб.
На последних трех строчках списка районов области оказались Исаклинский (25-е место, 14 тыс. руб), Красноармейский (26-я позиция, 13,3 тыс.) и Камышлинский (27-е место, 11 тыс. руб.).
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.