Заявка Самарской области на госфинансирование аэрокосмического кластера прошла отбор Министерства экономического развития РФ, пишет rbcdaily.ru.
В конечном списке кластеров, который подготовило Минэкономразвития, - 25 проектов, сообщил глава департамента стратегического развития и бюджетирования ведомства Артем Шадрин.
Впрочем, получить финансовую помощь сможет лишь половина из них. "Первая группа, в которую войдет 13-14 кластеров, будет рекомендована к получению субсидий из госбюджета. Остальных мы рекомендуем к участию в ФЦП, работе с институтами развития и взаимодействию с госкомпаниями", - пояснил Щадрин.
Помимо Самарского, в числе кластеров, одобренных к госфинансированию, в частности, Новосибирский, Томский, Нижнекамский, Саровский, Железногорский, Обнинский и Зеленоградский.
"Изначально предполагалось, что особых территориальных зон, которые будут получать по 0,5 млрд руб. в год, будет 10, но поскольку участников финансовой программы отобрали на три больше, сумма инвестиций будет чуть меньше - порядка 450 млн руб. в год из федерального бюджета. Еще столько же должны будут добавить отобранным кластерам региональные органы власти", - рассказал собеседник издания в одном из утвержденных кластеров.
Впрочем, список претендентов, между которыми будут разделены эти деньги, еще может заметно сократиться. По словам источника "РБК daily" в руководстве одного из кластеров, предложенный Минэкономразвития перечень будет дополнительно обсуждаться на правительственной комиссии по высоким технологиям.
Напомним, предполагается, что основу аэрокосмического кластера составят предприятия ракетно-космического машиностроения, авиастроения, двигателе- и агрегатостроения, научно-исследовательские организации. Особенность самарского кластера состоит в том, что на территории одного региона сконцентрирован полный цикл производства всего спектра авиакосмической техники.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.