Минэкономразвития Самарской области приостановило действие лицензии одного из операторов сети алкогольных магазинов "Горилка" из-за ряда нарушений, сообщает "Самарское обозрение".
Сеть магазинов "Горилка" - крупнейший региональный розничный продавец алкогольной продукции. По данным сайта "Горилки", в Самарской области сеть включает порядка 180 магазинов, а также ведет экспансию в соседние регионы. Ритейлер диверсифицировал свой бизнес, распределив управление сетью между рядом юридических лиц. Лицензии на торговлю алкоголем выданы примерно 20 компаниям, управляющим магазинами сети "Горилка".
Летом 2012 г. ряд компаний (ООО "Горилка", ООО "Горилка-Восток", ООО "Горилка-Область", ООО "Горилка-Город", ООО "Горилка-Север") уже подверглись или подвергнутся плановым проверкам.
В ходе одной из них специалисты ведомства обнаружили, что в магазине на ул. Советской Армии, 144 осуществлялся оборот алкоголя без акцизных марок, а в тольяттинском магазине на улице Мира, 152 нашли бутылки, в маркировке которых были нарушения.
6 июля минэкономразвития приостановило действие лицензии ООО "Горилка". В результате с 11 июля оператор был вынужден закрыть сразу девять своих магазинов.
Компания пытается в судебном порядке обжаловать решение министерства и требует принять обеспечительные меры, приостанавливающие действие решения до окончания судебного разбирательства, но потерпела в этом неудачу. 13 июля арбитраж отказался принять обеспечительные меры.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.