По завершении тестового периода предоставления мобильного Интернета 4G "МегаФон" вывел на рынок тарифные предложения для разных типов пользователей.
С 15 августа 2012 г. услуга мобильного Интернета четвертого поколения (4G) доступна жителям Самарской области в коммерческом режиме. Пользователи могут выбрать одну из тарифных опций "4G Стартовый" или "4G Ускоренный".
Оба предложения позволят интернет-пользователям без труда скачивать видеофайлы, архивы фотографий и другой "тяжелый" контент, играть в онлайн-игры или решать профессиональные задачи – не только дома или в офисе, но и везде, где есть мобильный доступ.
"Тестовый период позволил нам проанализировать ожидания и потребности рынка в высокоскоростном мобильном Интернете. В частности, был определен средний уровень потребления на одного пользователя – 12-15 Гб трафика в месяц, на основе которого мы и сформировали новые тарифные предложения", – отмечает коммерческий директор Поволжского филиала компании "МегаФон" Владимир Карпушкин.
По условиям опции "4G Стартовый", в месяц абонент может скачивать 25 Гб интернет-трафика на скорости до 10 Мбит/с, после чего до конца месяца скорость составит 64 Кбит/с.
Ежемесячная абонентская плата – 690 руб. Тарифная опция "4G Ускоренный" позволяет скачивать до 70 Гб интернет-трафика без скоростных ограничений*, после чего скорость также снижается. Ежемесячная абонентская плата составит 1,5 тыс. руб.
Обе опции подходят владельцам разных устройств – 4G-модемов или первого в России 4G-планшета Samsung Galaxy Tab 8.9. Осенью линейка устройств с поддержкой технологии четвертого поколения будет расширена. Сейчас более тысячи жителей Самары используют для доступа универсальный модем "МегаФон E392", поддерживающий основные стандарты связи (4G/3G/2G).
С 15 августа 2012 г. модем можно приобрести в любом салоне и интернет-магазине компании за 1990 руб. При покупке комплекта с модемом абонент получает бонус – 25 Гб предоплаченного интернет-трафика на две недели (по условиям тарифной опции "4G Стартовый").
С третьей недели опция "4G Стартовый" начинает работать в коммерческом режиме – начинает списываться абонентская плата, неиспользованный трафик, предоставленный в качестве бонус-пакета, обнуляется и с нуля начисляются 25 Гб трафика.
На правах рекламы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.