Сегодня, 13 апреля в г.Хельсинки состоялось заседание совместной рабочей группы по сотрудничеству Самарской области, которую представляет министр экономического развития, инвестиций и торговли региона Габибулла Хасаев, и Финляндии. Финской стороне были переданы предложения по направлениям дальнейшего взаимодействия. Среди прочих поступили предложения о сотрудничестве по 14 конкретным проектам в области промышленности, энергосбережения и повышения энергетической эффективности. Затронули вопросы рационального потребления ресурсов, формирования современной системы утилизации отходов, развития производств по их переработке и выпуску продукции из вторичного сырья, развития малой энергетики, сельского хозяйства. Не остались без внимания вопросы в области науки и образования, в том числе в части бизнес-образования и сертификации квалификации выпускников учреждений профессионального образования.
Сюжеты:
Владельцу ТЦ "Парк Хаус" вновь отказали в строительстве высоток на парковке
В Самаре выделят землю под строительство новых заводов
Сергиевскую птицефабрику выставили на продажу за 3,6 млрд рублей
Самарский бренд дыхательных тренажеров вошел в число лучших в России
Шаг в будущее: участник программы "Школа героев" ознакомился с агротехнологиями в одном из хозяйств Самарской области
Экономика и бизнес
Популярные материалы
Читаемое
Комментируемое
сегодня
неделя
месяц
Гид потребителя
Фото на сайте
Все фотогалереи
Новости раздела
Индексы ВолгаНьюс
популярность
Популярность - количество посещений публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Индексы ВолгаНьюс
активность
Активность - количество публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.