30 сентября, в День интернета в России, "МегаФон" наградил своих первых самарских интернет-абонентов. Награждение прошло на высокотехнологичной площадке, организованной в ТЦ Park House, где посетители могли увидеть интересные и полезные гаджеты от оператора.
Суперскоростной 4G-модем от компании получил Ильдар Коновалов, который в 2007 г. первым в регионе приобрел модем тогда еще второго поколения. Также модемы с поддержкой связи четвертого поколения вручили представителям одного из ведущих телеканалов страны "ГТРК-Самара", ставшего в 2007 г. первым корпоративным интернет-абонентом, и старейшему в Самаре информационному порталу www.samaratoday.ru.
"В 2009 г. мы запустили сеть 3G на территории Поволжья, – говорит директор Поволжского филиала ОАО "МегаФон" Александр Григорьев. – С этого времени началась эпоха мобильного интернета как доступной и массовой услуги. За три года средний объем потребления в нашей сети вырос в 46 раз! Более 95% интернет-трафика передается по сети 3G. Сегодня "МегаФон" лидирует на макрорегиональном рынке мобильной передачи данных по доле, объемам потребления трафика, масштабу сети 3G и другим показателям. В этом году в трех городах Поволжья – Самаре, Уфе и Казани – мы начали предоставление мобильного интернета уже четвертого поколения. Мы продолжим развитие своей сети, чтобы предоставлять абонентам качественные интернет-услуги".
В Самарской области количество интернет-пользователей приближается к 900 тыс., что составляет треть от общего числа абонентов компании. С августа 2011 по август 2012 г. среднее потребление на одного пользователя выросло на 15%.
По данным за август, более 4,1 млн поволжских абонентов "МегаФона", то есть 30% абонентской базы, регулярно пользуются услугами мобильной передачи данных. За год их стало больше в 1,2 раза. В августе среднемесячный трафик одного пользователя превысил показатель августа 2011 г. в 1,5 раза. С учетом стабильности и даже снижения среднего чека пользователя на 10% это свидетельствует о росте доступности мобильного интернета для абонентов "МегаФона". По статистики компании, наибольшую долю обращений к интернету составляют социальные сети и поисковые системы.
По данным за август 2012 г., почти 48% клиентов компании в Поволжье используют для доступа обычные телефоны, 25% – модемы и более 24% – смартфоны. Оставшаяся доля пользователей – это владельцы роутеров, планшетных компьютеров и других сетевых устройств. За год наиболее сильный рост произошел в сегменте "модемщиков".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.