Бывший руководитель ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" Леонид Шварц будет строить новый аэропорт "Сабетта" в Ямало-Ненецком автономном округе, пишет "Самарское обозрение".
Проект аэропорта стоимостью несколько десятков миллиардов рублей реализует холдинг "НоваТЭК", бенефициары которого и пригласили Шварца в "Сабетту".
Аэропорт "НоваТЭК" планирует построить в рамках проекта ОАО "Ямал СПГ", связанного с разработкой Южно-Тамбейского месторождения, которую холдинг Леонида Михельсона ведет совместно с французской нефтегазовой компанией Total.
Последние несколько месяцев Леонид Шварц вел переговоры с потенциальными работодателями. Сам Леонид Шварц подтвердил, что в ноябре стал директором проекта по строительству и сертификации аэропорта "Сабетта".
По словам Шварца, перед ним поставлена задача создать аэропорт с нуля, а непосредственно строительные работы начнутся в конце 2013 года. Менеджер подчеркнул, что его офис будет находиться в Москве. Тем не менее Шварц останется председателем совета директоров создающейся в регионе авиакомпании ОАО "Эйр Самара".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.