Ассоциация "Версиво" объявила о планах строительства нового завода сантехнических изделий мощностью 150 тыс. единиц в месяц. Стоимость проекта составляет 4,5 млрд руб., пишет "Самарское обозрение".
В ноябре "Стройфарфор", входящий в "Версиво", представил инвестиционный проект нового завода санитарно-строительных изделий. Строительство предприятия будет осуществлено на участке площадью 10 га в районе пос. Стройкерамика, напротив действующего завода.
По словам заместителя генерального директора ООО "Самарский Стройфарфор" Алексея Бузунова, возведение завода потребует два года. "На первом этапе планируется модульное строительство цехов по выпуску 50 тыс. изделий в месяц. Второй этап предполагает расширение имеющихся мощностей до 150 тыс. единиц в месяц", - уточняет он.
С запуском нового завода "Версиво" планирует увеличить свою долю на российском рынке санфаянса до 10%. По мнению экспертов, нынешний объем рынка составляет 15-18 млн изделий в год.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.