В одном из самарских офисов Сбербанка совершена крупная сделка по продаже партии почти в тысячу золотых инвестиционных монет олимпийской серии на сумму около 15 млн рублей.
"В ноябре и декабре со стороны жителей Самарской области мы отмечаем повышенный спрос на монеты из драгоценных металлов, примерно вдвое против других месяцев уходящего года, - сообщает заместитель управляющего Самарским отделением Татьяна Парсиева. – Например, в ноябре реализовано более 2,9 тыс. монет против 1,4 тыс. в октябре. Особым спросом пользуются монеты с изображением символа будущего года по восточному календарю – Змеи и монеты олимпийской серии".
В офисах Сбербанка есть широкий ассортимент золотых и серебряных монет с изображением Змеи, выпущенных монетными дворами Австралии, Ниуэ, Фиджи и других государств. Здесь также можно выбрать монеты со знаками зодиака и изделия другой тематики.
Остаются востребованными коллекционные монеты, выпущенные ограниченным тиражом. В декабре в Самаре один из клиентов приобрел в Сбербанке две уникальные золотые монеты с авторским дизайном "Царская благотворительность". Выпуск этих монет, тираж которых всего 30 штук, посвящен благотворительности в России во времена правления императора Александра III и императрицы Марии. На аверсе монеты изображены наиболее известные благотворительные учреждения, находившиеся в российских городах Томске, Самаре, Санкт-Петербурге и Москве. Сумма сделки составила 4,9 млн рублей.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.