На Утевском месторождении, разрабатываемом ОАО "Самаранефтегаз", открыта новая залежь.
В процессе опробования в открытом стволе пласта Д3fm пластоиспытателем на трубах в скважине №279 получен приток нефти с газом дебитом 1260 куб. м в сутки. По данным геолого-геофизических исследований, данная залежь приурочена к высокоамплитудному биогермному массиву верхнедевонского возраста. Этаж нефтеносности составляет более 60 м, извлекаемые запасы нефти по предварительным расчетам оцениваются в 200 тыс. т.
Открытие залежи имеет особое значение, так как геология региона считается хорошо изученной. Подтверждение промышленной нефтеносности фаменских отложений на юге Самарской области значительно расширяет перспективы карбонатного комплекса верхнего девона, ранее выявленного в пределах Южно-Орловского месторождения, и послужит целенаправленному изучению данных отложений как нового объекта нефтедобычи.
Для поддержания и наращивания уровня добычи нефти ОАО "Самаранефтегаз", являющееся добычным предприятием НК "Роснефть", выполняет ряд программ, в том числе по восполнению ресурсной базы в регионах своей производственной деятельности.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.