За шесть месяцев предоставления в Самаре мобильного Интернета 4G потребление трафика в расчете на одного пользователя этой услуги выросло в три раза. Это свидетельствует о росте популярности новой технологии.
Услугу мобильного Интернета четвертого поколения (4G) жителям Самары "МегаФон" начал предоставлять 23 мая 2012 года. По данным за ноябрь 2012 г., в среднем один пользователь 4G скачивает более 13 Гб интернет-трафика. Это в 12 раз больше аналогичного показателя в привычных сетях 3G/2G.
"Структура потребления интернет-трафика в сети 4G сходна с 3G: большую его часть составляют социальные сети. Однако пользователи 4G, помимо общения, используют эти ресурсы для просмотра видео, фильмов в высоком качестве. Это вполне объяснимо, ведь основное преимущество технологии четвертого поколения – высокая скорость передачи данных и соответственно, комфортная работа с тяжелым контентом", – рассказывает коммерческий директор Поволжского филиала ОАО "МегаФон" Владимир Карпушкин.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.