Для обеспечения абонентов качественной связью в Новый год "МегаФон" расширил ресурсы сети внутри региона, а также на междугородных и межоператорских направлениях.
Ежегодно в преддверии Нового года "МегаФон" проводит работу по подготовке сети к повышенным нагрузкам. Накопленный опыт позволяет специалистам с точностью до 99% прогнозировать рост голосового трафика и количества SMS-сообщений в новогоднюю ночь. Так, по прогнозам, в "час пик", с 23.30 до 00.30, количество вызовов вырастет в 2 раза, а SMS - в 5 раз от среднесуточного показателя.
Чтобы абоненты могли поздравить родных и близких с Новым годом, "МегаФон" провел работы по расширению ресурсов крупных элементов сети (SMS-центра, коммутатора, магистральных каналов связи) и увеличению емкости базовых станций, установленных в местах массовых гуляний горожан. Все элементы сети "МегаФон" обеспечены электропитанием по двум независимым линиям снабжения, чтобы исключить возможные перебои в работе оборудования даже в случае отключения электроэнергии.
В результате проведенных работ емкость сети "МегаФон" в Поволжье увеличена еще на 30%, на 20% расширены каналы междугородных и межоператорских соединений. Это позволит абонентам поздравлять близких, живущих в любых регионах страны. Кроме того, для доставки миллионов поздравительных сообщений компания в 2 раза увеличила емкость SMS-платформы. К тому же, в резерве находится дополнительное оборудование, которое также готово к работе при резком возрастании нагрузки на сеть.
Отдельный блок работ, проведенных специалистами "МегаФона", связан с подготовкой информационно-биллинговой системы, чтобы обеспечить абонентам точную и своевременную тарификацию, возможность пополнения счета. В новогоднюю ночь за бесперебойной работой сети будут следить более 50 специалистов во всех регионах поволжского "МегаФона".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.