Самарский филиал ОАО "ВымпелКом" подвел итоги развития сети в 2012 году.
В рамках программы совершенствования качества связи были введены в эксплуатацию 69 базовых станций 3G, 14 базовых станций 2G и проведена модернизация 106 базовых станций.
Для увеличения скорости передачи данных было проложено 100 км волоконно-оптической линии связи и 161 позиция сети 3G переведена на транспортную сеть по IP-технологии. В Самаре у 25% базовых станций активирован функционал HSPA+, позволяющий достигать скорости передачи данных до 21 Мбит/сек. Объем передачи данных в сети 3G возрос в 2,2 раза по сравнению с началом года. В результате выполненных работ увеличено покрытие сети и повышено качество связи во всех районах Самары, в Красноармейском, Красноярском, Алексеевском, Нефтегорском и Волжском районах Самарской области и в городе Новокуйбышевске. Среди прочих мест, сеть усовершенствована внутри помещений в Аэрокосмическом университете, торговых центрах "Мега", "Мегасити", "Победа", "Аврора", Самарском диагностическом центре, санатории "Самарский", в районе стадиона "Металлург", а также на территориях Самарского металлургического завода и завода Pepsi.
В зону увеличения емкости сети попали помещения, находящиеся в районах крупнейших магистралей города: Московского и Заводского шоссе, улиц Ново-Садовой, Ново-Вокзальной, Стара-Загора, Советской Армии, проспектов Карла Маркса и Ленина, а также многих других. В результате реализации проектов емкость сети увеличена на территории поселков Мехзавод, Крутые Ключи, Южный, Красная Глинка.
"Техническая дирекция в 2012 году постоянно проводила мониторинг сети и ежедневно занималась точечным улучшением покрытия и расширением емкости, - говорит Константин Чудаков, директор Самарского филиала ОАО "ВымпелКом". - Город развивается, и компания адаптирует сеть под современные потребности. Постоянная задача технической дирекции - поддерживать высокое качество передачи голоса и высокие скорости мобильного Интернета на территории присутствия Самарского филиала".
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.