Самарское ООО "Море Суши" может лишиться прав на бренд. Одноименная московская сеть потребовала прекратить его использование, обвинив регионального конкурента в копировании своего фирменного стиля, пишет "Самарское обозрение".
ООО "Море Суши" зарегистрировано в Самаре в ноябре 2011 года. Компания открыла кафе японской кухни "Море Суши" на ул. Гагарина.
Данный бренд уже существовал на ресторанном рынке. С 2007 г. московское ООО "Моресуши" развивает одноименную сеть в столице. В настоящее время под брендом функционирует 12 заведений.
"Рестораны начали открываться в 2007 г., сейчас сеть включает 10 собственных ресторанов и два франчайзинговых. Со своим брендом в регионы компания идти пока не планировала. Наш сотрудник обнаружил в Самаре заведение, копирующее рестораны сети, поэтому возник данный спор", - пояснили в московском ООО.
В октябре самарское ООО "Море Суши" подало иск в арбитраж Москвы к столичному конкуренту, настаивая на прекращении использования фирменного наименования. Решение по иску самарцев пока не принято.
В конце декабря аналогичную тяжбу инициировало московское ООО в Арбитражном суде Самарской области. Москвичи, кроме защиты прав на бренд, потребовали также выплатить им 3 млн рублей. Предварительное судебное заседание по данному спору назначено на 3 февраля.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.