В 2012 г. средняя сумма каждого ипотечного кредита, выданного Сбербанком в Самарской области, составила около 960 тыс. руб., что почти на 90 тыс. руб. больше среднего чека 2011 года.
В целом, за минувший год жители региона взяли в Сбербанке без малого 11 тыс. ипотечных кредитов на сумму более 10,5 млрд рублей. Для сравнения: в 2011 г. объем выдачи составил немногим более 8 млрд (9285 кредитов).
Как отмечает заместитель управляющего Самарским отделением Сбербанка России Татьяна Парсиева, большую часть ипотечных кредитов заемщики берут для приобретения жилья на вторичном рынке.
"В минувшем году мы наблюдали динамику увеличения спроса на объекты первичного рынка. Так, по сравнению с 2011 г., в Самаре выдано кредитов на участие в долевом строительстве объектов недвижимости на 30% больше, в целом в 2012 г. около 60% общего объема выдаваемых банком кредитов в Самарской области приходилось на приобретение готового жилья и около 40% - на строящиеся объекты. Не исключено, что в 2013 г. среднестатистический заемщик в регионе может "помолодеть", - говорит Татьяна Парсиева.
В Сбербанке действует программа "Ипотека плюс материнский капитал". По ней можно приобрести как готовое, так и строящееся жилье.
Преимущество ипотечных программ Сбербанка - в низких процентных ставках, отсутствии комиссий за оформление кредита, возможности досрочно погашать кредит уже с первого платежа, высокой скорости оформления, широкой сети офисов, различных способах погашения кредита (в отделениях банка, в банкоматах и терминалах, по Интернету или мобильному телефону), льготные условия для лиц, получающих зарплату на карты банка, и сотрудников аккредитованных предприятий.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.