ТУ Росимущества не удалось оспорить решение о предоставлении в аренду со множественностью лиц участка под второй очередью ТЦ "Парк Хаус" ООО "УК "Стратегия", пишет "Самарское обозрение".
Компания управляет активами ЗПИФН "Созидание". Вторая очередь торгового объекта была введена в 2007 году. На тот момент владельцами площадей являлись подконтрольные группе "РТМ" компании - ЗАО "Меркурий" и ЗАО "ФПК "Орбита".
Собственниками более 19 тыс. кв. м площадей также стали инвестировавшие в проект ритейлеры "Карусель", "Техносила", "Планета развлечений", "Спорт-мастер". В дальнейшем ФПК "Орбита" продала свои площади ООО "ФинЭксАктив", а "Меркурий" передал свои помещения ООО "Арес Недвижимость".
Закрытому паевому инвестиционному фонду недвижимости "Созидание" досталось 2209 кв. м. Фонд и его управляющая компания "Созидание" с 2010 г. неоднократно пытались заключить договор аренды со множественностью лиц на стороне арендатора на земельный участок в 18154 кв. м под объектом.
ТУ Росимущества отказывалось заключать договор, ссылаясь на отсутствие необходимых кадастровых документов. В прошлом году оспорить отказ Росимущества УК "Стратегия" не удалось. 3 мая 2012 г. арбитраж оставил иск без удовлетворения. Между тем "Стратегия" и "Созидание" вновь направили заявление в теруправление, которое 27 июля также ответило отказом.
Тогда УК инициировала новый судебный процесс по тем же основаниям. 12 ноября суд удовлетворил иск, обязав ТУ передать фонду проект договора. Росимущество попыталось обжаловать данное решение в апелляционной инстанции. 24 января 2013 г. суд оставил решение без изменения.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.