Немецкая компания Adidas AG одержала победу в арбитражном суде над самарской фирмой "Форум", сообщает ТРК "Терра".
В четверг, 14 февраля, стороны заключили мировое соглашение, согласно которому самарское предприятие выплатит Adidas 400 тыс. рублей.
Поводом для иска стали спортивные мужские зимние ботинки с характерными тремя белыми полосами и товарным знаком трилистника, продававшиеся в самарских магазинах за 2,8 тыс. рублей.
По неофициальной информации, контрафактная обувь могла быть изготовлена в Самаре и Калуге.
Обнаружив плагиат, Adidas потребовал от самарцев не использовать свой бренд и выплатить неустойку в размере 834 тыс. рублей. Во время судебных заседаний юристы немецкой компании согласились снизить сумму требований до 400 тысяч.
В четверг вся контрафактная обувь была уничтожена в присутствии специалистов истца.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.