ОАО "Самарский научно-технический комплекс имени Н.Д. Кузнецова" за 3 месяца 2010 года получил на 15 млн меньше чистого убытка, чем за аналогичный период минувшего года. Согласно отчетности предприятия за I квартал 2010 года СНТК заработал - 264,6 млн рублей. За первые 3 месяца 2009 года чистый убыток компании составил 279 млн рублей. Кредиторская задолженность завода равна порядка 1 млрд рублей, за 2009 год кредиторская задолженность предприятия составляла 2,3 млрд рублей.
Руководство компании предполагает взять долгосрочный инвестиционный кредит. Он будет направлен на создание более мощных газоперекачивающих установок по заказам ОАО «Газпром», энергетических установок по линии РАО ЕЭС, развитие проекта создания силовой установки (двигатель НК-361) для магистрального газотурбовоза по заказу ОАО «РЖД», а также модернизацию ракетного двигателя НК-33 по программе Союз 2-3, Союз 1.
Основные задачи, стоящие перед обществом в 2010 г.: восстановление и развитие ремонтных работ двигателей НК-25 и НК-32 для самолетов стратегической авиации ТУ-22М3, ТУ-160; подготовка серийного производства новых двигателей НК-32 2-го этапа ГИ в рамках модернизации самолета ТУ-160 ; исполнение действующих контрактов на изготовление и поставку трех новых газотурбинных двигателей НК-36СТ и одного ремонтного по заказам структур ОАО “Газпром”; исполнение международного валютного контракта с РУП “Гродноэнерго”; подготовки производства, освоения серийного выпуска авиационных двигателей НК-32 и их модернизации для самолетов стратегической авиации.
Последние комментарии
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Классно, что финансовые продукты приобретают визуальный характер — светящиеся карты точно обращают на себя внимание.
Эх, какие были тихие зеленые места... Ну, не без недостатков конечно))
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((