На Жигулевской ГЭС в рамках подготовки к пропуску половодья начались холостые сбросы.
Первое открытие водосливной плотины произвели тремя затворами, открыв их всего на полметра. Суммарный мгновенный расход составил 220 м3/с. Дальнейшее маневрирование затворами будет производиться равномерно, согласно действующей инструкции.
В настоящий момент задание по среднему за период расходу воды через Жигулевский гидроузел составляет от 8 тыс. до 9 тыс. м3/с. На станции задействованы в работе 16 гидроагрегатов общей установленной мощностью 1876 МВт.
В плановом ремонте находятся четыре гидроагрегата.
В соответствии с указаниями, установленными Росводресурсами, среднесуточные сбросы воды будут постепенно возрастать. С 21 по 30 апреля суммарные сбросы через гидроузел будут максимальными и составят 26 - 28 тыс. м3/с. При этом отметка нижнего бьефа Жигулевской ГЭС может достигнуть уровня 35,5-35,65 м. Заполнить Куйбышевское водохранилище до нормального подпорного уровня (отметка 53 м) предполагается к 11 мая.
Как подчеркнул директор ГЭС Олег Леонов, Жигулевская ГЭС встречает паводок в штатном режиме. В установленные сроки произведен осмотр гидромеханического, электротехнического и кранового оборудования водосливной плотины и сороудерживающего сооружения.
Куйбышевское водохранилище является основным регулятором стока Волги и играет особую роль в обеспечении режима специального весеннего пропуска в низовья Волги. Приток к Куйбышевскому гидроузлу в период весеннего половодья используется прежде всего для специального попуска в нижний бьеф Волгоградского гидроузла в интересах рыбного и сельского хозяйства.
Деятельность ГЭС находится под строгим контролем государства: режимы наполнения и сработки водохранилищ, пропуска паводков устанавливает и регулирует Министерство природных ресурсов в лице Федерального агентства водных ресурсов (Росводресурсы). Оно согласует свои предложения с МЧС РФ, Минсельхозом, Россельхознадзором, Росморречфлотом, Росстроем, ОАО "Системный оператор Единой энергетической системы" с учетом интересов всех водопользователей.
Весенний паводок - это период повышенной нагрузки как на оборудование, так и на персонал гидростанции. Все оборудование ГЭС полностью готово к приему большой воды. В период прохождения весеннего половодья организован круглосуточный контроль за изменениями гидрометеорологической обстановки, ведется дежурство ответственных лиц из числа инженерно-технических работников.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.