В нефтехимическом холдинге САНОРС прошла учредительная профсоюзная конференция по вопросу образования единой первичной профсоюзной организации на правах объединенной.
Мероприятие прошло при участии председателя обкома Росхимпрофсоюза – Анатолия Малофеева. Уставной целью первичной профсоюзной организации САНОРС является создание условий, обеспечивающих защиту индивидуальных и коллективных социально-трудовых, профессиональных и экономических интересов трудящихся всех производств холдинга при взаимодействии с его представителями, органами местного самоуправления и общественными организациями. Председателем объединенной ППО единым голосованием выборных делегатов коллектива холдинга была избрана Лидия Трифанова.
Ранее в холдинге функционировали первичные профсоюзные организации трех предприятий: ЗАО "Нефтехимия", ООО "СамараОргСинтез", ЗАО "Новокуйбышевская ненфтехимическая компания". В ходе мероприятия были озвучены основные цели, задачи ППО, представлена целевая структура организации управления ППО САНОРС, принят перспективный план работы профсоюзного комитета. Важность объединения отметил президент холдинга — Игорь Соглаев.
"В рамках стратегического развития холдинга особо важным направлением является социальная политика, направленная на всестороннюю поддержку персонала, — сказал Игорь Соглаев. — Объединенная профсоюзная организация станет единым представителем и проводником интересов работников компании эффективным инструментом в реализации социальных программ".
"Объединение профсоюзов дает возможность организации дополнительной поддержки работников, в частности, создания нового единого коллективного договора, формирования социальной политики на предприятиях, — подчеркнула Лидия Трифанова. — Все действия будут направлены на единый результат, будут иметь единый вектор движения".
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.