В Самаре состоялся День инвестора. Участники - более 300 российских и зарубежных бизнесменов. Был подписан ряд соглашений о намерениях с новыми потенциальными инвесторами региона.
В области День инвестора проводится в третий раз. В этом году регион посетили представители Италии, Германии, Польши и Словении.
Как отметил на заседании Совета по содействию иностранным инвестициям при правительстве самарской области министр экономического развития, инвестиций и торговли Габибулла Хасаев Габибулла Хасаев, существуют три основных фактора, которые способствуют привлечению инвестиций в самарский регион.
«Во-первых, существующая система инвестиционной поддержки в Самарской области максимальна. На территории региона создано наиболее комфортное и современное инвестиционное окружение: развита система предоставления налоговых льгот, система поддержки инвесторов, созданы все известные в России институты развития малого и среднего предпринимательства. И мы постоянно модифицируем все эти механизмы», - подчеркнул Габибулла Хасаев.
Вторым фактором повышения инвестиционной активности, по мнению министра, является начало реализации качественно новых инфраструктурных проектов на территории Самарской области. В частности Габибулла Хасаев выделил такие проекты, как проект особой экономической зоны промышленно-производственного типа вблизи Тольятти, а также проект технопарка в сфере высоких технологий «Жигулевская долина». «Реализация проекта особой экономической зоны позволит на ближайшие 20-50 лет сохранить лидерство в прогрессивных отраслях экономики, в том числе и в автомобилестроении», - заявил министр.
В качестве третьего фактора Габибулла Хасаев обозначил готовность области к переходу на инновационные рельсы развития. «У нас уже организовано 9 инновационных производств экспортной направленности с оборотом каждого в 200 млн рублей в год. И мы готовы сейчас конкурировать за людские и финансовые ресурсы с другими регионами», - подчеркнул министр. По итогам заседания совета было подписано три стратегических соглашения о намерениях с такими компаниями, как Zeppelin International AG (ФРГ), ООО «Ремондис-Россия» («дочка» компании из Италии), а также с НТА «Технопол-Москва».
В рамках Дня инвестора также состоялись круглые столы, на которых были подняты вопросы развития внешнеэкономического сотрудничества Самарской области, инновационного развития малого и среднего бизнеса, инвестиционных возможностей кластера вторичных ресурсов в регионе, а также вопросы инвестирования в торговую инфраструктуру.
На круглом столе бсуждались вопросы привлечения в регион иностранных инвестиций и технологий. Президент Ассоциации национальных компаний по содействию развитию торгово-экономических отношений с Китайской Народной Республикой Артем Семенов подчеркнул, что потенциал российско-китайских отношений огромен, но пока он используется не в полной мере. «Я считаю, что Россия и КНР могут сотрудничать не только в области торговли, но и в промышленной отрасли, - отметил он. – Уверен, что правительство Самарской области создаст все условия для того, чтобы компании Китая смогли войти в регион». Китайские инвесторы хотят инвестировать автомобильное производство.
Советник по экономическим вопросам посольства Словении в РФ Златко Адлешич отметил, что до кризиса товарообороты между Россией и Словенией составляли около $1,7 млрд. «В 2009 году кризис резко снизил товарооборот между нашими странами, - сообщил он. – Только два направления нашего сотрудничества до сих пор дают рост: туризм и область инвестиций». В Самарской области словенских инвестиций пока нет, но словенские фирмы хотят работать в самарском регионе. «В прошлом году Словения начала активную работу в области автомобильного кластера, - отметил Адлешич. – Уже три или четыре словенские компании начали работать в Тольятти. Теперь мы хотим создать «словенский дом» в Самаре: там будут находиться различные фирмы – от туризма до промышленности». Почетный консультант республики Словения в Самаре Николай Ульянов добавил, что Словения – маленькая страна и от нее нельзя ожидать больших инвестиций, но зато эта страна может поделиться опытом развития автомобильного кластера, который стремится создать Самарская область.
Ближе к концу мероприятия представители «АК БАРС»-банка и компании «Александров и партнеры» рассказали присутствующим бизнесменам и инвесторам о различных инструментах привлечения иностранного финансирования в проекты.
На заседании круглого стола «Инвестиционные возможности кластера вторичных ресурсов в экономике Самарской области» между областным министерством природопользования, лесного хозяйства и охраны окружающей среды был подписан протокол о намерениях с крупнейшей немецкой компанией REMONDIS, реализующей проекты в сфере сбора, сортировки, утилизации и переработки отходов. Компания предполагает реализовать в Самаре масштабный проект, включающий в себя обновление контейнерного парка, строительство современных полигонов и мусороперегрузочных станций, организацию селективного сбора ТБО. Руководитель проектов в России REMONDIS International GmbH Светлана Бигессе сообщила, что партнером их компании будет ОАО «Спецавторанс». Переговоры с ней находятся в завершающей стадии. Бигессе добавила, что, помимо Самары, предполагается реализовать аналогичные проекты и в других населенных пунктах области.
Интерес к реализации проектов в Самарской области проявляют и другие зарубежные инвесторы. Крупнейшая немецкая компания Ameco в консорциуме с рядом иностранных фирм изучает возможность переработки биогаза в тепловую и электрическую энергию.
Первоначально производство предполагается разместить на базе полигона самарского партнера консорциума – ГУП «Экология». После периода изучения география может быть расширена. Финансирование проекта осуществляется правительством Нидерландов, что стало возможным после выигрыша гранда.
Одной из главных проблемдля привлечения инвестиций - отсутствие нормативной базы. «Сегодня наше министерство ведет работу по ее созданию на региональном уровне», - сообщил заместитель министра природопользования, лесного хозяйства и охраны окружающей среды Самарской области Виктор Кудряшов. Он также отметил, что одним их пунктов протокола о намерениях с компанией REMONDIS стала совместная деятельность сторон по созданию региональных нормативных актов.
Полную версию читайте в газете "Время" 31 мая
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.