Комитет по строительству и архитектуре направил в правительство Самарской области заявку на реконструкцию старого моста через р. Кубру, расположенного в створе улиц Мира и Казанской, сообщает syzran-small.net.
Во время реконструкции моста старые пролетные строения должны быть заменены на новые. В результате ширина проезжей части станет 7 м, пешеходные тротуары по обеим сторонам будут по 1,65 м. Длина моста составит более 65 м. Строительство моста через Кубру оценивается в 146 млн рублей.
Вопрос о реконструкции этого объекта был поставлен перед губернатором Самарской области Николаем Меркушкиным во время его визита в Сызрань 29 июля. Глава региона пообещал выделить необходимые средства на этот объект.
Напомним, что в ноябре 2010 г. ООО "ДорТехПроект" из Саратова было проведено обследование моста через р. Кубру в створе улиц Мира и Казанской. Сызранская прокуратура даже через суд добивалась прекращения автомобильного движения через этот мост. В декабре 2011 г. - январе 2012 г. на мосту через Кубру ООО "Строй-К" провело небольшой ремонт, что позволило вновь пустить по нему транспорт. Однако эта мера могла только временно решить проблему.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.