В Поволжском банке реализован дополнительный сервис для корпоративных клиентов, получивших кредиты Сбербанка. Теперь получать информацию по имеющемуся кредиту можно по электронной почте или СМС. Напомним, раньше эта услуга оказывалась только на бумажном носителе.
Каждый клиент, имеющий кредит в Сбербанке, может по собственному заявлению указать адрес электронной почты или номер сотового телефона, на который будет своевременно предоставляться информация о предстоящих платежах по кредиту. Этот сервис позволит сделать процедуру информирования по кредитам более удобной и современной.
Услуга эта бесплатна. Сервис доступен клиентам по всем кредитным продуктам банка за исключением продуктов "Кредитной фабрики", технология выдачи и сопровождения которых централизована на уровне ОАО "Сбербанк России".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.