Самарскому бизнесмену Дмитрию Островскому удалось отстоять свои права на использование Мингулевского пруда в Ульяновской области, сообщает "Самарское обозрение".
Спиртзавод в Мулловке до 2010 г. принадлежал ОАО "Симбирск-Спирт", а затем его приобрело подконтрольное самарскому предпринимателю Дмитрию Островскому ООО "Гиппократ". Специализацией "Гиппократа" является выпуск галеновых препаратов - спиртовых настоек на травах. Спирт же для напитков изготавливается в Мулловке.
В своем производственном процессе спиртзавод "Гиппократа" использует воду Мингулевского пруда. По данным судебных документов, в 2010 г. близкое "Гиппократу" ООО "Розовая пантера" заключило с минлесхозом Ульяновской области договор аренды земельного участка и водопользования прудом Мингулевский на р. Сосновка в Ульяновской области. Предметом договора стал забор водных ресурсов при условии их возврата в водоем, для чего спиртзавод разместил на объекте насосную станцию и трубопровод.
Деятельностью спиртзавода Островского оказались недовольны другие пользователи пруда. В частности, против деятельности "Гиппократа" выступило ООО "Призма плюс", занимающееся рыбоводством. В 2005 г. ООО заключило с Нижне-Волжским бассейновым управлением договор водопользования, действующий до 2015 года. А в 2006 г. оно арендовало у ФГУ "Мелекесский лесхоз" лесной участок на 25 лет. Соседство со спиртзаводом компанию не устраивало, несмотря на то что его объекты располагались по другую сторону пруда.
В прошлом году "Призма плюс" обратилась в Арбитражный суд Ульяновской области с иском о признании ничтожными договоров "Розовой пантеры". По данным документов суда, ООО "Призма плюс" настаивало на том, что они оформлены с грубыми нарушениями. В частности,участок "Розовой пантеры" невозможно идентифицировать, так как он не поставлен на кадастровый учет, а в ЕГРП отсутствует информация о правах на него. Кроме того, "Розовая пантера" не согласовывала возможности водопользования, а также не имеет договора на лесной участок с лесхозом.
Все доводы рыбоводного предприятия были отклонены судом. 3 апреля арбитражный суд отказал компании в иске, а 6 августа этот вердикт был поддержан в апелляционной инстанции.
По словам заместителя главы администрации поселения Мулловка Евгения Голоскокова, "проблема на пруду возникла из-за того, что спиртзавод забирает слишком много воды.Сейчас предприятие строит собственную скважину для того, чтобы качать воду для производства. После этого проблема пруда может быть разрешена".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.