Уже через три года в Самарской области появятся семь подземных пешеходных переходов. Четыре из них разместят на самой опасной транспортной магистрали областного центра - Московском шоссе.
Выделят более 300 млн
К 2016 году в губернии построят семь подземных пешеходных переходов. По информации министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области, четыре из них возведут в региональном центре. В Самаре подземные переходы появятся на Московском шоссе в районе пересечения с ул. Революционной, у Центрального автовокзала, между ул. Советской Армии и XXII Партсъезда, а также на участке между ТЦ « Империя» и памятником штурмовику Ил-2. В области - около поселка Стройкерамика, сел Яицкое и Подстепновка Волжского района.
Открытые конкурсы по проектированию данных объектов объявили в конце августа текущего года. Заказчиком работ выступает областное министерство транспорта и автомобильных дорог. Подрядные организации определят в конце октября. Согласно конкурсной документации, сроки выполнения проектных работ составляют 6-8 месяцев с момента заключения государственных контрактов.
Как сообщили в областном Минтрансе, при проектировании пешеходных переходов будут учтены объекты внутреннего освещения, а также камеры видеонаблюдения, которые впоследствии могут быть включены в общую систему «Безопасный город», курируемую МВД России.
Средства на проектирование и строительство пешеходных переходов заложены в областной целевой программе, которая посвящена повышению безопасности дорожного движения. Согласно программе, строительство семи подземных пешеходных переходов будет вестись в 2014-2015 годах. Общая сумма средств, предусмотренная на эти цели, составляет более 307 млн рублей. Таким образом, средняя стоимость одного перехода вместе с подготовкой проекта составит 43 млн рублей.
Переходы подешевели
Строительство пешеходных переходов в Самаре планировалось еще в конце прошлого года. Тогда объявили конкурс на возведение трех надземных пешеходных переходов. Они должны были появиться на Московском шоссе около ул. Революционной, в районе ТЦ «Империя» и близ Центрального автовокзала.
Однако в итоге в областном министерстве транспорта и автомобильных дорог отказались от этой идеи из-за высокой стоимости объектов. И, как выяснилось, не зря.
Согласно проектам, строительно-монтажные работы трех надземных пешеходных переходов обошлись бы областному бюджету почти в 300 млн рублей. То есть один переход стоил бы около 100 млн рублей. Сейчас же практически на ту же сумму будут построены не три, а семь объектов, только подземных.
Горожане ждут реализации проектов
В министерстве транспорта и автомобильных дорог Самарской области внимательно отнеслись к определению мест для размещения подземных пешеходных переходов. Были выбраны участки, где переход через дорогу наиболее опасен для граждан. Например, в Самаре все объекты возведут на Московском шоссе - главной транспортной артерии города.
«Я очень рада, что будет построен переход неподалеку от ТЦ «Империя», - поделилась с корреспондентом «ВК» самарская студентка Алина Паньшина. - Я живу рядом с этим торговым центром. Каждый день я вынуждена переходить Московское шоссе, чтобы попасть на остановку. И каждый раз пугаюсь большого потока машин. Да, нынешний переход оборудован светофором и «зеброй». Но все равно порой бывает страшновато. Вдруг какой-то сумасшедший не остановится? А так буду спокойно переходить дорогу по подземному переходу, уверенная, что меня не собьет машина».
Мнение пешеходов разделяют и автолюбители. Правда, по другой причине.
«В Самаре за рулем ездить непросто, - считает житель города Игорь Игнатьев. - Во-первых, многие люди перебегают дорогу в неположенном месте. Во-вторых, очень много пробок, в которых приходится подолгу стоять. Я надеюсь, что благодаря появлению переходов под землей Московское шоссе в районе Центрального автовокзала и самолета существенно разгрузится, станет меньше заторов. Так что буду с нетерпением ждать реализации проекта».
Алексей Чигенев, заместитель председателя комитета по строительству и транспорту Самарской губернской думы:
- Строительство переходов - это панацея от транспортных проблем Самары. Их возведение планировалось еще при советской власти. В нынешнем министерстве транспорта и автомобильных дорог Самарской области делают ставку на подземные объекты. Лично я поддерживаю это решение. Строить надземные переходы стоит там, где по разным причинам невозможно возведение подземных. Вообще, строительство семи запланированных переходов позволит на 30% снизить количество пробок в областном центре. К тому же это позволит к чемпионату мира по футболу 2018 года создать комфортные условия и для пешеходов, и для автолюбителей.
Дмитрий Крючков, житель Самары:
- Безусловно, Самаре нужны безопасные переходы, особенно на Московском шоссе, где автомобильный поток практически круглосуточно очень плотный. К тому же если люди будут переходить дорогу под землей, то на этих участках не придется задерживать машины и, следовательно, станет гораздо меньше пробок, что также не может не радовать. Я думаю, всем жителям города прекрасно известно, какие заторы образуются возле Центрального автовокзала и вблизи бывшего ипподрома в часы пик. На мой взгляд, строительство подземных пешеходных переходов - правильное решение. Надземные объекты такого типа негативно сказались бы на архитектурном облике областного центра.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.