В Поволжском Сбербанке состоялась торжественная церемония вручения сертификатов об окончании программы "Сбербанк 500".
Только в Поволжском банке обучение прошли 27 сотрудников, а всего по Сбербанку – 500 человек. Выпускников поздравил председатель Поволжского банка Владимир Ситнов.
"Сбербанк 500" – ежегодная программа, которая реализуется Корпоративным университетом Сбербанка совместно с лидерами современного управленческого образования - бизнес-школой INSEAD и Российской экономической школой. Это уникальная по своему масштабу и содержанию программа, разработанная специально для обучения и развития будущих лидеров Сбербанка. В 2013 г. завершилось обучение второго выпуска программы, и уже прошел набор в третий поток.
"Сбербанк – это территория больших возможностей, - рассказал Владимир Ситнов. - Многие из тех, кто прошел обучение по программе "Сбербанк 500", пришли к нам для больших свершений - это в большинстве молодые инициативные ребята, по статистике имевшие в вузах более высокие показатели в учебе. Банк, в свою очередь, поддерживает таких сотрудников, проводит ряд мероприятий по развитию и обучению персонала, предлагая лучшие мировые программы самым перспективным сотрудникам. Выпускники программы "Сбербанк 500" - это "золотой резерв" банка, на этих людей мы возлагаем большие надежды. Они уже попали в кадровый резерв, и их ждет большое будущее".
Чтобы стать участником программы, нужно работать в Сбербанке, показывать высокие результаты работы и успешно пройти вступительные испытания. Содержание программы "Сбербанк 500" соответствует набору обязательных дисциплин в рамках обучения по программе МВА и включает восемь учебных курсов: экономика, финансы, управление операциями, стратегический менеджмент, маркетинг, управление человеческим капиталом, принятие решений и лидерство. Программа разработана с использованием новейших образовательных технологий и сочетает очный формат с дистанционным обучением на онлайн-платформе INSEAD, индивидуальные и групповые проекты.
Кроме программы "Сбербанк 500", в Поволжском банке работает ряд проектов по развитию и обучению персонала. Каждый третий вновь принятый сотрудник банка – выпускник вуза, и для молодых кадров банк организует семинары и тренинги, которые проводят не только более опытные сотрудники банка, но и одни из лучших бизнес-тренеров. На территории Поволжского банка действуют 15 учебных офисов. За 2013 г. обучение по разным программам прошли более 24 тыс. сотрудников территориального банка, а это значит, что тем, кто идет в ногу со временем и готов к переменам и саморазвитию, со Сбербанком по пути!
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.