Банк "ГЛОБЭКС" (входит в группу Внешэкономбанка) не имеет проблем с фондированием и не планирует повышать ставки по кредитам, заявил в рамках круглого стола "Банковская система Самарской области: поиск источников ликвидности" управляющий филиалом "Поволжский" Владимир Аверин.
"Повышение ставок в конечном счете отразится на платежеспособности заемщиков и величине дефолтов в кредитном портфеле, в чем мы абсолютно не заинтересованы. Наш банк придерживается достаточно консервативной политики в области кредитования, поэтому события, происходящие в последнее время на финансовом рынке, в том числе повышение ключевой ставки ЦБ РФ, не привели ни к ужесточению условий кредитования для заемщика, ни к изменению ставок по кредитам бизнесу и розничным кредитам", - отметил он.
По словам Аверина, в ситуации замедления темпов экономического развития разные отрасли чувствуют себя по-разному. "Если производство автокомпонентов сегодня проседает, то строительная отрасль, производители стройматериалов и связанные с ними производства, напротив, нуждаются в ресурсах. Мы финансируем как крупные проекты в этой сфере в Поволжье, так и малый и средний бизнес. Мы готовы поддерживать ресурсами любые отрасли хозяйства", - рассказал управляющий.
По программе ВЭБа "ГЛОБЭКС" продолжает предоставлять МСБ инвестиционные кредиты на очень комфортных условиях (до 150 млн руб. на срок до 5-7 лет под 12,25% в год). Также выдаются кредиты по собственной программе поддержки МСБ на приобретение основных средств, модернизацию и расширение производства (на срок до 18 месяцев, до 30 млн руб.) и по программам МСП-банка (на 5-7 лет, до 150 млн руб. под 12,25%-12,5% в год).
"Как мы и планировали, филиал "Поволжский" продолжает наращивать кредитные портфели юрлиц: с начала года он вырос на 2,5 млрд руб. (или на 15%) и на сегодня составляет почти 20 млрд руб., плюс с начала года мы выдали банковских гарантий более чем на 1 млрд рублей", - поделился итогами работы банка Аверин.
В розничном сегменте приоритетом банка "ГЛОБЭКС" остается такой социально значимый кредитный продукт, как ипотека. В условиях политической нестабильности и при росте инфляционных ожиданий определенная часть населения ищет альтернативные способы инвестирования свободных средств и выбирает приобретение недвижимости. В этой связи при общем торможении потребкредитования ипотека по-прежнему востребована. "ГЛОБЭКС" как государственный банк имеет возможность предложить максимально доступные условия и оптимальные ставки. Спектр программ достаточно широк: это и программы ОАО "АИЖК", и программы банка "Дельта-Кредит", и собственные ипотечные продукты.
С 2014 года работает программа "Ипотечный кредит под залог приобретаемой недвижимости на вторичном рынке". Она отличается достаточно лояльными условиями, причем кредит предоставляется на покупку не только квартиры, но и оставшихся долей или комнат в квартире, жилого дома, коттеджа с участком, а также коммерческой недвижимости. Длительный срок кредитования (до 30 лет), ставки от 12,1% год, величина первоначального взноса (10%), различные варианты подтверждения дохода - все эти моменты делают программу доступной для заемщиков, имеющих постоянную работу и хорошую кредитную историю.
"Если говорить в целом о потребкредитовании, то снижение темпов роста портфелей прежде всего коснется необеспеченных ссуд. Мы не ждем роста просрочки: сегодня процедуры андеррайтинга довольно прозрачные, мы четко знаем, кому даем кредит, и уверены в своих заемщиках, поскольку подходим к работе с ними индивидуально, не возлагая особых надежд на скоринговые методики", - заключил Аверин, комментируя последние тенденции на рынке потребительского кредитования.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Супер
Содержательная статья талантливого журналиста.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.