Общеизвестно, что большую долю на отечественном рынке импортных товаров составляет продукция китайских производителей. Связано это не только с упадком отечественного производства и низкими ценами на китайский "ширпотреб", но и с тем, что многие китайские товары не так уж плохи, ведь многие делаются по технологиям ведущих западных и американских фирм. Словом, "китайское - не значит плохое".
Многим отечественным дилерам и перекупщикам нужен перевод сайта с китайского языка, чтобы затем разместить его локализованную русскоязычную версию об устройстве, характеристиках и способах эксплуатации китайского товара на своем сайте.
Перевод сайта с китайского языка можно заказать в нашем бюро переводов "ТРАКТАТ". Самостоятельно заниматься такой работой или отдавать ее в обычную веб-студию мы не советуем.
Сделать перевод с помощью электронных программ по машинному переводу невозможно, так как китайский язык основан на шестидесяти тысячах иероглифов, да еще и в четырех тонах. Электронные переводчики просто не умеют делать такие работы.
В веб-студию обращаться бессмысленно, так как они "подкованы" в плане локализации сайта только технически, но не лингвистически - ни одна веб-студия, в отличие от бюро переводов, не будет содержать штат переводчиков, а потому отправит ваш заказ в ненадежные фрилансерские руки.
Перевод сайта с китайского языка имеет массу проблем с кодировками, так как классические однобайтовые "сайтовые" кодировки типа ASCII, UTF-8 и т.д. не могут отобразить китайские иероглифы. Поэтому ваш русскоязычный сайт нужно дорабатывать.
Кроме того, существует масса чисто "дизайнерских" проблем, когда краткое китайское меню на сайте превращается в длинную простыню на русском языке, ведь длина слова в иероглифах занимает меньше места.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Ответственность со златки снимется, если правдиво ответить на вопрос "откуда она взялась?"
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.