В четверг, 4 июня, заместитель руководителя службы государственного финансового контроля Самарской области - руководитель управления текущего и последующего контроля Анатолий Дикарев принял участие во всероссийском совещании "Банковское сопровождение государственных контрактов и технологический и ценовой аудит. Пересечения. Проблемы регулирования".
Мероприятие проводилось Аналитическим центром при правительстве Российской Федерации.
Одной из наиболее актуальных проблем, обсуждаемой на всероссийском совещании, стал вопрос, связанный с банковским сопровождением как необходимым условием повышения эффективности исполнения государственных контрактов.
Также значительное внимание было уделено рассмотрению вопроса связанного со стандартом проведения публичного технологического и ценового аудита крупных инвестиционных проектов с государственным участием, а также анализу практики банковского сопровождения, технологического и ценового аудита.
В ходе обсуждения практики реализации технологического и ценового аудита Анатолий Дикарев поделился опытом создания в Самарской области аналогичного механизма, который уже реализуется Госфинконтролем Самарской области в рамках осуществления предварительного финансового контроля. Анатолий Дикарев подробно раскрыл функцию предварительного финансового контроля и озвучил основные результаты деятельности Госфинконтроля Самарской области.
Представители Аналитического центра при правительстве Самарской области отметили положительный опыт региона в создании предварительного финансового контроля, в связи с этим были достигнуты договоренности по всестороннему и конструктивному взаимодействию с Самарской областью.
В мероприятии участвовали представители федеральных и региональных органов исполнительной власти субъектов РФ, представители ОАО "Сбербанк", ОАО "ВТБ", ОАО "Газпромбанк", ОАО "Банк Москвы" и др.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.