Самарский речной порт (СРП) пытается парализовать бизнес ООО "РБ Марин Групп" ("РБ МГ"), арендующего у него часть площадки. Аффилированное с региональными властями речное предприятие отказывается признать права аренды компании на земельный участок на берегу реки Самары и требует снести объекты самовольного строительства, представляющие собой комплекс так называемой "Новой гавани" - стоянки и места зимнего хранения элитных яхт и катеров, пишет "Самарское обозрение".
ООО "РБ Марин Групп", создавалось в 2007 г. главой группы RВЕ Андреем Шокиным для строительства на стрелке рек Самары и Волги яхт-клуба "Новая гавань". По данным системы "СПАРК-Интерфакс", сейчас владельцем компании выступает ее руководитель Андрей Бахарев. Сейчас компания представляет собой комплекс по обслуживанию катеров и яхт на Молодогвардейском спуске.
На сегодняшний день там функционируют стоянка для речных судов на 120 мест и комплекс сооружений для оказания сопутствующих услуг, в том числе теплый ангар для зимнего хранения яхт. Под проект арендовались земли и сооружения речпорта, находящиеся в госсобственности. "Новая гавань" превратилась в один из крупнейших проектов подобного рода, где располагается большое число водной техники, принадлежащей представителям самарской элиты.
Однако этим летом у ООО "РБ Марин Групп" разгорелся конфликт с СРП, который попытался выдавить компанию Андрея Бахарева с его площадки. В июне ООО "РБ МГ" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском к ОАО "Самарский речной порт" о признании права аренды земельного участка площадью 30,6 тыс. кв. м, расположенного на берегу реки Самары.
Согласно документам суда, в августе 2012 г. участок был взят в аренду речпортом у Территориального управления Росимущества. "РБ Марин Групп" просит внести изменения в договор аренды, указав в качестве арендатора еще и себя. Пока в судебных документах подробности дела не раскрываются.
Предварительное судебное заседание по данному делу состоялось 10 сентября.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово