Самарский речной порт (СРП) пытается парализовать бизнес ООО "РБ Марин Групп" ("РБ МГ"), арендующего у него часть площадки. Аффилированное с региональными властями речное предприятие отказывается признать права аренды компании на земельный участок на берегу реки Самары и требует снести объекты самовольного строительства, представляющие собой комплекс так называемой "Новой гавани" - стоянки и места зимнего хранения элитных яхт и катеров, пишет "Самарское обозрение".
ООО "РБ Марин Групп", создавалось в 2007 г. главой группы RВЕ Андреем Шокиным для строительства на стрелке рек Самары и Волги яхт-клуба "Новая гавань". По данным системы "СПАРК-Интерфакс", сейчас владельцем компании выступает ее руководитель Андрей Бахарев. Сейчас компания представляет собой комплекс по обслуживанию катеров и яхт на Молодогвардейском спуске.
На сегодняшний день там функционируют стоянка для речных судов на 120 мест и комплекс сооружений для оказания сопутствующих услуг, в том числе теплый ангар для зимнего хранения яхт. Под проект арендовались земли и сооружения речпорта, находящиеся в госсобственности. "Новая гавань" превратилась в один из крупнейших проектов подобного рода, где располагается большое число водной техники, принадлежащей представителям самарской элиты.
Однако этим летом у ООО "РБ Марин Групп" разгорелся конфликт с СРП, который попытался выдавить компанию Андрея Бахарева с его площадки. В июне ООО "РБ МГ" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с иском к ОАО "Самарский речной порт" о признании права аренды земельного участка площадью 30,6 тыс. кв. м, расположенного на берегу реки Самары.
Согласно документам суда, в августе 2012 г. участок был взят в аренду речпортом у Территориального управления Росимущества. "РБ Марин Групп" просит внести изменения в договор аренды, указав в качестве арендатора еще и себя. Пока в судебных документах подробности дела не раскрываются.
Предварительное судебное заседание по данному делу состоялось 10 сентября.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.