Турбовинтовой стратегический ракетоносец ТУ-95 МС (по кодификации НАТО Bear - "Медведь") в советское время производился на Куйбышевском авиазаводе, именно поэтому выбор площадки для модернизации пал на "Авиакор". Спустя два с половиной десятилетия машина снова появилась в цехах авиапредприятия.

Самолет прибыл на завод по программе переоборудования. Благодаря работам на “Авиакоре” существенно улучшены боевые качества ракетоносца, в связи с чем он в большей степени будет соответствовать современным требованиям ВКС России.

Как рассказали на предприятии, работы по подготовке к этой программе завод начал более года назад, и только после полной отработки технологии было принято решение о переоборудовании самолетов на предприятии.

По словам генерального директора "Авиакор - авиационный завода" Алексея Гусева, модернизация существенно расширила возможности ТУ-95 МС, улучшились его эксплуатационные характеристики и удобство для экипажа.

"Мы впервые после длительного перерыва провели необходимые доработки на этом самолете, согласно техническому заданию, - отметил он. - Сделали работу в срок и с надлежащим качеством. Для нас это были опытные работы. На последующих самолетах, я думаю, работы будут идти еще лучше. Хорошо отработали наши конструкторы, технологи, рабочие".

Гусев отметил, что высокий результат был достигнут благодаря правильной организации работы, как со стороны предприятия, так и со стороны эксплуатирующей организации. Гендиректор предприятия вручил благодарственные письма военным за оперативное решение задач в части выполнения работ в рамках гособоронзаказа. Ранее подобных благодарностей были удостоены сотрудники "Авиакора".

Стоит отметить, что сдача самолета была запланирована на 17 ноября, но из-за неблагоприятных метеоусловий аэродром базирования в Энгельсе не смог принять машину.

Модернизированный ТУ-95 МС с именем "Дубна" - не единственный самолет данного типа, который сейчас находится на предприятии. В конце октября на аэродром самарского завода произвел посадку еще один ТУ-95 МС. До конца года планируется сдать эту машину военным и принять на переоборудование еще один ракетоносец.

Как рассказал Гусев, у предприятия появилась дополнительная загрузка производственных мощностей - проект модернизации ТУ-95 МС будет развиваться, объемы работ - увеличиваться. В окончательном виде программа еще не утверждена, количество самолетов станет известно после подписания главного контракта с Министерством обороны России.

"Авиакор" сегодня является фактически военным заводом, - пояснил Гусев. - 98% работ на предприятии выполняется по гособоронзаказу. Кроме нового проекта доработки ТУ-95 МС мы по-прежнему выпускаем самолет Ан-140 - этот контракт не закончен. У нас большой объем капитальных ремонтов ТУ-154, а также техническое обслуживание самолетов Ан-74 и ТУ-154. Что касается ИЛ-114, мы не теряем надежды участвовать в производстве компонентов для этого самолета, а может быть даже и в финишной сборке. Ждем окончательного решения".