Как не упустить клиента? Этим вопросом задаются все, кто заинтересован в развитии своего бизнеса. Можно придумать свои способы его решения. А можно изучить опыт успешных компаний и последовать их примеру. Так, группе компаний "Виктори" наладить эффективное общение с клиентами помогает услуга "Мобильная АТС" от "МегаФона".
Грузовые перевозки по России, странам Европы и СНГ, шесть филиалов и более 300 сотрудников, работающих в разных городах, - таков масштаб работы ГК "Виктори", одного из крупнейших транспортных холдингов в Поволжье. Но чем шире география деятельности, тем сложнее коммуникации с клиентами. "Раньше такая проблема действительно была, - признается Дмитрий Перевезенцев, член совета директоров группы компаний. - Например, груз отправляется из Самары в Ульяновск. Куда должен позвонить клиент, чтобы узнать, как идет доставка? Пока набираешь разные номера - потратишь и время, и деньги. Но несколько месяцев назад мы подключили услугу "Мобильная АТС". И когда клиент нам звонит, мы переключаем его на нужного специалиста. Это просто потому, что теперь общая телефонная сеть объединяет все наши филиалы. Буквально два клика - и клиент разговаривает уже не с Самарой, а с Ульяновском, куда прибывает его груз".
Простым и удобным стало и общение между сотрудниками филиалов группы компаний, ведь в общую сеть "Мобильной АТС" включены мобильные телефоны работников. По мнению Дмитрия Перевезенцева, это огромный плюс услуги. "Сейчас уже нет разницы, в каком городе находится нужный сотрудник, в офисе он или в разъездах. Перевести звонок можно на любой телефон корпоративной сети, короткий добавочный или мобильный", - отмечает он.
"Корпоративные сети уже не ограничиваются пределами офиса, да и сам офис при необходимости может спокойно перемещаться из одного района в другой - "Мобильная АТС" переедет вместе с ним. Это значит, что услуга будет помогать нашим клиентам решать бизнес-задачи там, где им удобно", - комментирует Владимир Зайцев, директор по развитию корпоративного бизнеса Поволжского филиала компании "МегаФон".
Руководители "Виктори" отмечают, что после подключения "Мобильной АТС" от "МегаФона" клиентский сервис стал намного лучше. Выросло и число обращений. Сотрудники уже не пропускают звонки из-за того, что потенциальный клиент набирал разные номера, а в итоге не дозвонился до нужного менеджера. Коммуникации стали проще и надежнее, поэтому всего за один месяц пользования услугой ГК "Виктори" получила на 20% больше обращений.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.