Собственники ТЦ "Мягкофф" пытаются приватизировать площадку под объектом, пишет "Самарское обозрение".
Алексей Лукьянов и Алексей Каюров являются владельцами трехэтажного здания площадью 3275 кв. м, расположенного на ул. Революционной, 70 и функционирующего как мебельный центр "Мягкофф". В августе минувшего года владельцы ТЦ обратились с заявлением о предоставлении им в собственность за выкуп площадки под объектом и прилегающей территории.
Однако департамент управления имуществом (ДУИ) Самары в октябре того же года им в этом отказал. Причиной стало наложение границы запрашиваемой площадки 8,4 тыс. кв. м и соседнего участка 934 тыс.кв. м. В октябре 2015-го индивидуальный предприниматель Алексей Лукьянов обратился в арбитраж с иском к ДУИ. Он потребовал обязать ведомство уточнить границы обеих площадок для устранения пересечения.
Однако суд сторону бизнесмена не принял. 18 февраля ему в иске отказали, мотивировав это тем фактом, что на ДУИ не возложены полномочия по преобразованию границ участков и регистрация их в государственном кадастре недвижимости. Теперь Алексей Лукьянов пытается решить дело в свою пользу в апелляции -17 марта он подал жалобу.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.